Vw Musterklage geplatzt

Von dem Rückkauf waren bis zum 18. Februar 2017 138.000 fertiggestellt, 150.000 weitere mussten zurückgezahlt werden. 52.000 entschieden sich, ihre Autos zu behalten. 67.000 Dieselautos aus dem Modelljahr 2015 wurden für Reparaturen freigegeben, ließen aber Unsicherheit über die Zukunft von 325.000 “Generation One”-Diesel-VWs aus den Modelljahren 2009-2014 aufkommen, die die “schlanke NO x-Falle” verwenden und schwieriger zu reparieren wären. [283] [284] Im November 2016 behaupteten die kalifornischen Aufsichtsbehörden, softwaret entdeckt zu haben, die auf einigen Audi-Modellen installiert waren und es dem Hersteller ermöglichten, CO2-Emissionen bei Standardtests zu betrügen, wodurch auch der Beitrag der Autos zur globalen Erwärmung verschleiert wurde. [12] Wenn Sie oder jemand, den Sie kennen, einen der VWs mit Emissions-Cheat-Software besitzen, sollten Sie sofort mit Morgan & Morgan über Ihre gesetzlichen Rechte sprechen, da Sie möglicherweise berechtigt sind, sich unserer Sammelklage gegen VW anzuschließen. Im Dezember 2015 richtete eine Gruppe von Wirtschafts- und Umweltführern, darunter Tesla-Chef Elon Musk, einen offenen Brief an CARB, in dem sie die Agentur aufforderte, Volkswagen vom Rückruf der 85.000 dieselfahrzeuge, die von dem Skandal in den USA betroffen waren, zu entbinden, und plädierte dafür, Volkswagen stattdessen zu fordern, Ressourcen für eine beschleunigte Einführung emissionsfreier Fahrzeuge bereitzustellen (“Die Luft heilen , nicht die Autos”). In dem Schreiben, das einen fünfstufigen, rechtlich durchsetzbaren Plan enthält, wird argumentiert, dass diese Vorgehensweise zu einer “10 für 1 oder mehr Verringerung der Schadstoffemissionen im Vergleich zur Verschmutzung im Zusammenhang mit dem Betrug der Dieselflotte” führen könnte, während er darauf hindeutet, dass die betroffenen Fahrzeuge auf der Straße in Kalifornien “einen unbedeutenden Teil der Gesamtemissionen von Fahrzeugen im Staat darstellen” und “keinen unbedeutenden Teil der Gesamtemissionen von Fahrzeugen im Staat darstellen” und “nicht , einzeln ein emissionsbedingtes Risiko für ihre Eigentümer oder Insassen darstellen.” [385] [386] Ähnliche Forderungen wurden von der American Lung Association gestellt, die die EPA ersuchte, Volkswagen zu bestimmen, um emissionsfreie Fahrzeuge zu fördern, eine nachhaltige Verkehrsinfrastruktur zu bauen und ältere Dieselmodelle mit überlegenen Emissionskontrollen nachzurüsten. [387] Am 29. März 2016 wurde Volkswagen zusätzlich von der Federal Trade Commission der Vereinigten Staaten wegen falscher Werbung wegen betrügerischer Behauptungen des Unternehmens bei der Förderung der betroffenen Modelle verklagt, die die “ökologischen und wirtschaftlichen Vorteile” von Dieselmotoren anpries und Behauptungen über eine niedrige Emissionsleistung enthielten.

Die Klage wurde in bestehende Rechtsstreitigkeiten in der Angelegenheit in San Francisco konsolidiert, die es der FTC ermöglichen würden, sich an globalen Vergleichen in dieser Angelegenheit zu beteiligen. [279] Volkswagen importierte die meisten seiner Vorserienfahrzeuge aus Deutschland oder Mexiko, sagte Michael J. Melkersen, der Anwalt, der die Klage im Namen von Herrn Garcia und zwei anderen Verbrauchern eingereicht hat. Die Aufsichtsbehörden in mehreren Ländern begannen, Volkswagen zu untersuchen[33], und der Aktienkurs fiel in den Tagen unmittelbar nach der Nachricht um ein Drittel an Wert. Volkswagen-Konzernchef Martin Winterkorn trat zurück, Markenentwicklungschef Heinz-Jakob Neusser, Audi-Forschungs- und Entwicklungschef Ulrich Hackenberg sowie Porsche-Forschungs- und Entwicklungschef Wolfgang Hatz wurden suspendiert.


Teile mit deinen FreundenShare on Facebook
Facebook
Share on Google+
Google+
Tweet about this on Twitter
Twitter
Email this to someone
email